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Esta categoria contém 23 posts

Mato Grosso. E o Pará?

O volume de cargas transportadas pela BR-163 de Mato Grosso ao Pará deverá aumentar 30% neste ano, passando de 10 milhões para 13 milhões de toneladas. É o efeito da conclusão da pavimentação da Santarém-Cuiabá, com o asfaltamento dos 51 quilômetros que faltavam para a ligação com Miritituba, no ano passado. Segundo produtores e autoridades … Continuar lendo

A PA-150 de novo

Recebi e publico a seguir os esclarecimentos prestados pela Secretaria de Transportes do Estado sobre a investigação da PA-150, notícia publicada neste blog. Aproveito para perguntar aos secretário em que consistem as irregularidades constatadas. E se, por acaso, a Setran dispõe do quanto já custou a estrada até agora. A Secretaria de Estado de Transportes … Continuar lendo

Amazônia, um mundo esquecido

Peço passagem ao distinto leitor neste período carnavalesco para transcrever artigo que escrevi em dezembro de 2013. Ele ma parece plenamente atual para o momento que estamos vivendo, sete anos depois, quando há um jogo de poder para assumir a liderança da Amazônia entre instituições internacionais, a Igreja e o governo. Todos querem valorizar o … Continuar lendo

Chineses no Pará

Os chineses devem voltar a investir mais no Brasil. Para 2020, seriam sete bilhões de dólares, segundo o jornal O Estado de S. Paulo. O único projeto no Pará seria a Ferrogrão, que escoará boa parte da produção de soja e milho de Mato Grosso ao Pará, numa ferrovia com quase mil quilômetros de extensão. … Continuar lendo

A PA-150

O governo do Estado anuncia, com propaganda em todas as mídias, incluindo a Globo, obras de reconstrução em 164 dos 332 quilômetros do que restou dos antigos mil quilômetros da PA-150, a maior e mais cara rodovia do Estado, tantas vezes inaugurada.  Serão executados serviços de limpeza das pistas e acostamentos, restauração, reconstrução, conservação e … Continuar lendo

Velho e novo colonialismo

Dizer que o pernambucano José de Moura Cavalcanti era o presidente do Incra (Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária) era dizer pouco. Mas em 1971 ele se tornou o gestor do maior latifúndio do mundo. Por um ato de força, na forma de decreto-lei (o poderoso executivo usurpando função do legislativo amordaçado), o general … Continuar lendo

BR-163 em debate

A Agência Nacional de Transportes Terrestres receberá amanhã contribuições sobre as minutas de edital e contrato, o Programa de Exploração da Rodovia e os Estudos de Viabilidade para a concessão de 970 quilômetros da BR-163 (Santarém-Cuiabá), que tem extensão total de mais de 1.500 quilômetros. As ações se referem a três trechos. O primeiro, compreendido … Continuar lendo

Pouco antes do fim

Um DC-3, um dos aviões a hélice mais usados no Brasil logo depois da Segunda Guerra Mundial, percorria 600 quilômetros até o seu destino. Ia buscar pedras para a construção da BR-319, com mais 600 quilômetros de retorno. Simplesmente não havia pedras ao longo dos 885 quilômetros entre Manaus, a capital do Amazonas, e Porto … Continuar lendo

Pontes, rios e tucanos

De 2014 até hoje, a ponte de concreto sobre o rio Moju já foi atingida várias vezes por embarcações que navegam sob a sua estrutura. Em 2014, 2017 e no ano passado as colisões foram documentadas. A desta madrugada não só está devidamente registrada. Ela provocou o desabamento da pista de rolamento e de dois … Continuar lendo

Ferrovia de Carajás

Na surdina, a ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestre) realizará na segunda-feira, 27, audiência pública para discutir a renovação da concessão da licença da ferrovia de Carajás à Vale, que chega ao fim, depois de 50 anos de validade. Será às duas da tarde no hotel Radisson Maiorana, na Braz de Aguiar. Sem a divulgação … Continuar lendo